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一箱油开900多公里?下雨天车内像打雷? 这是最真实的车辆报告
发布日期:2021-11-16 01:47   来源:未知   阅读:

  作为一名上班族,除了路边打出租车、坐公交地铁和骑共享单车,叫“滴滴”也是一种出行的日常。相比出租车,叫“滴滴”最大的好处是每次都可以体验到不同的车辆。

  每回上了车,好车君总喜欢跟师傅攀谈,车省不省油,好不好开,买了几年,落地价是多少……而每天都在城市道路上往返来回的滴滴车师傅对于车的好坏是最有发言权的一个人群,在好车君看来,如果你想买车,特别是想买一部适合家用、省油耐操的车,又担心去4S店被销售“忽悠”,那多坐几回滴滴就都知道了。

  好车君根据近期叫滴滴坐的不同品牌车型的特点,拿印象较深的几款做了一个总结,放在这里,或许能为你在做购车选择时提供参考。

  这是好车君与开卡罗拉双擎的滴滴车师傅的对话,还有一次是叫到一部雷凌双擎,车上师傅的反馈也都大同小异,还真说明这两款是实打实的姊妹车型。

  在他们看来,卡罗拉双擎在购买时会比常规燃油车贵上好几万,但通过一两年的使用下来,贵出的几万其实很划算。“我一个朋友也是买的卡罗拉双擎,当时要比普通的贵上3万左右,但一年下来,他算了一下,油费就省了快5万。”油费省5万的说法有点稍嫌夸张,但细算下来,如果那位买双擎车的车主原来的车主要是在市区开,还常年开空调,油耗在8毛一公里也不算夸张,这样算下来,一年开10万公里,省5万妥妥的。

  至于为什么省油,师傅也给出了自己的解释:红绿灯启动的时候都是用电,还有拥堵时的低速跟车、车上空调用的都是电,这就省了不少的油。恩,这个说法其实也符合卡罗拉双擎的工作原理。

  此外,卡罗拉保养省心便宜也是这两次坐卡罗拉双擎和雷凌双擎,司机师傅给到的反馈。

  当然,说到车机系统,在司机师傅看来,卡罗拉上的中控屏就是个摆设,只是个收音机频道的显示屏,“如果要用导航,可以自己选择安装,但要定期到4S店去更新,不方便。”

  好车君叫到这辆的滴滴车辆时,正是大雨倾盆。当好车君以百米冲刺的速度进入车内终于松了一口气,便开始与司机攀谈,师傅说这辆车其他没啥毛病,就是车顶太薄,经他这一提醒,好车君也忽然发现,除了普通的路噪之外,车内的嗡嗡声原来是从车顶传来,大雨落在车顶竟然像是落在铁皮雨棚上,怪不得我跟师傅的对话声音都要高上一度才能听清。尤其是当车停在树下时,树上的大颗水滴落在车顶上,那声音,让好车君想起了白居易《琵琶行》里的一句诗:大珠小珠落玉盘,那噼哩叭啦的清脆……

  当然,除了这个有点让人意想不到的槽点之外,在外观,还有空间上还是值得称道的,虽然是两厢车,但整体表现颇有旅行车的感觉。

  好车君叫的这辆宝来是滴滴拼车,好车君坐在后排座位。行驶过一段坑洼路段,车内乘坐感受不会觉得很颠簸,说明底盘虑震做得不错,正常路段行驶时,也能感受到车辆行驶的沉稳,这点对于一辆10万级的紧凑型轿车来说表现上乘。另外,在红绿灯起步,还有拥堵路段跟车时,宝来表现出来的动力输出没有迟滞,比较平顺,这对于经常坐到“带T”车子的好车君来说,感受很明显。

  还有一点吸引了好车君的注意,便是后排车窗比较大,采光面积的增加让后排显得通透一些,这也算是一个增加驾乘者体验感受的一个细节吧。

  自从坐过一次索纳塔八的专车,便留下了深刻的印象。记得那一次乘坐,坐进车内关上车门时厚重的关门声,以及顿时安静下来的车内空间,让人第一时间感受到一种中级车的“高级感”,这种高级感并不是视觉上的,而是实实在在的身体体验。

  在随后的高速路段,索八加速时能让好车君感受到明显的推背感,但又不会很突兀,持续、有力,是好车君对索八动力的印象,在行驶过程中,车内优秀的NVH表现,以及座椅的舒适度,加深了它给到好车君的“高级”感。

  而在前不久好车君再次叫到一辆索纳塔,这次是索纳塔九,单从外观上看,现代车型的设计从来没有让小编失望,更重要的还是要看车内。坐进去依然是那种舒适、宽厚的座椅,安静的空间,这种安静,不仅是NVH的表现,更在于索九在内饰上做到恰到好处,不张扬不繁复,让人放松,“安安静静地做个美男子”大概就是像索纳塔这样的了。

  要说叫滴滴叫到自主车型的,好车君遇到的不多,像这次叫到奔腾B90,好车君还满心期待,想看看这款自主车型会带来怎样的感受。在与司机攀谈的过程中,对于油耗,师傅表示有话要讲。

  司机:这个车身很重啊,好像是有3600多斤(超过1.8吨,但好车君随后在网上查到的数据,B90官方给到的整备质量为1560kg),油耗高,在8毛、9毛这样,如果开空调还要更高,烧不起!

  这个油耗水平,算下来,差不多百公里12L左右,而官方标称百公里油耗为8.2L,这个差距实在有点大。

  师傅还跟好车君吐槽说,这辆车还很贵,应该是公司集中采购,不然个人怎么可能去买这种车。

  要说到内饰给到好车君的感觉,就是老旧和沉闷,目前奔腾B90在售车型为2016款,一直没有更新换代,内饰跟不上潮流也是情理之中了。

  以上几款车型是好车君在平常叫滴滴时乘坐过并且留下了深刻印象,其实,还有包括美系的速腾等均有体验过。

  总体来说,若是选择的是滴滴的快车,因为车辆级别的限定,乘坐感受大同小异,但有一点不得不说,就是在好车君坐过的滴滴里的合资车型,车机系统普遍不给力,中控屏全程没开,都是摆设,师傅们无一例外都是采用的手机导航,“导航还要定期到4S店去做更新”。看来,在智能车机系统的应用上,合资车企仍然没有引起重视,自主品牌更有优势。

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